1 , 2
Найдено совпадений - 3525 за 1.00 сек.
 3091. ЭП Реконструкція мереж вуличного освітлення в Кіровоградської обл. | Visio, AutoCad
157.1 та підвісні затискачі SO 130. Освітлення виконується світлодіодними ліхтарями вуличного освітлення, в кількості 23 шт. Для приєднання ліхтаря до проводу використовується провід марки ПВ1-1х2,5, довжиною 3,0 м.
Загальні дані
Схема електропостачання лінії освітлення від КТП-4
План траси ПЛІ-0,22 кВ вуличного освітлення
Схема електричних з’єднань шафи ЯУО-2
Кріплення світильника на опорі ЛЕП-0,4 кВ
Конструктивне виконання кронштейна
Заземлення опори
Дата добавления: 15.04.2020
|
|
 3092. Дипломний проект - Розробка конструкції поршня та технології виготовлення ДВЗ 6ЧН25/34 | Компас
, відповідно до завдання спроектовано двигун потужністю 550 кВт на базі прототипу 6ЧН 25/34 , та розроблено конструкцію поршня.
Виконано розрахунки параметрів робочого циклу двигуна , на основі отриманих результатів якого, побудовано теоретичну та дійсну індикаторну діаграму. Визначено величини сил, що діють в кривошипно-шатунному механізмі двигуна.
Описано будову існуючого поршня двигуна-прототипу. Запропоновано заходи щодо вдосконалення технологічності двигуна. Написані переваги запропонованого виконання конструкції поршня, та розраховані основі параметри.
Розглянуто основні проблеми щодо охорони праці та захисту навколишнього середовища від час роботи проектованого двигуна. Оцінено можливий вплив токсичних компонентів відпрацьованих газів та оточуюче середовище . Запропоновано ряд заходів знешкодження шкідливого впливу токсичних компонентів.
Зміст ПЗ:
Вступ
1. Опис двигуна-прототипу та об’єкту його встановлення
1.1 Опис двигуна-прототипу
1.2 Об’єкт двигуна-прототипу
2. Конструкторський розділ
2.1 Розрахунок параметрів робочого циклу дизельного двигуна
2.2 Розрахунок індикаторної діаграми
2.3 Динамічний розрахунок двигуна
2.4 Аналіз ефективних показників проектованого двигуна
3 Розробка конструкції поршня
3.1 Аналіз існуючого конструктивного виконання поршня та
пропозиції щодо його удосконалення
3.2 Визначення основних розмірів деталей поршневої групи
3.3 Розрахунок поршня на міцність
3.4 Визначення розмірів, об’єму та маси поршневих накладок
3.5 Розрахунок болтів кріплення поршневих накладок на міцність
4. Організація охорони праці та захист навколишнього середовища
4.1 Захист навколишнього середовища
4.2 Розрахунок викидів токсичних компонентів відпрацьованих газів
4.3 Охорона праці при обслуговуванні дизеля
4.4 Висновки по розділу
Висновки по дипломній роботі
Список використаної літератури
Умова завдання:
ефективна потужність P_e=550 кВт
частота обертання колінчастого валу n=500 хв^(-1)
ступінь стиску ε= 12,5
число циліндрів i= 6
Вихідні дані теплового розрахунку:
тиск наддуву P_в=0,22 МПа
коефіцієнт надлишку повітря α=2,0
тиск навколишнього середовища P_а=0,1031 МПа
температура навколишнього
середовища T_а=293 К
підігрів свіжого заряду ΔT=5К
температура залишкових газів T_r=700К
тиск залишкових газів P_r=0,18 МПа
ступінь підвищення тиску λ_ = 1,5
коефіцієнт використання
теплоти в точці “Z” ξ_z=0,89
коефіцієнт повноти індикаторної
діаграми ξ=0,98
Паливо
а) Дизельне пальне: Л-0,2-40 ДСТУ 3868-99
б) Середній елементарний склад палива
C=0,855 H=0,145 О=0,01
в) Найнижча теплота згорання палива
Q_н=42500кДж/кг
Дата добавления: 18.04.2020
|
 3093. Дипломний проект (магистратура) - Підвищення ефективності використання спиртового палива в головному ДВЗ річного катера WATERSPREEUW | AutoCad, Компас
Креслення №1 фізико-хімічні властивості палив
Креслення №2 Річний катер СК загальний вигляд
Креслення №3 Двигун МО196 СК загальний вигляд
Креслення №4 Спосіб подачі палива
Креслення №5 Поля витрат та діаграма
Креслення №6 Типи реакцій
Креслення №7 Перетворення этанолу
Креслення №8 Пошук параметрів
Креслення №9 Паливна система
Зміст:
Вступ
1. Проблеми використання нетрадиційних палив в дизелях
1.1 Види нетрадиційних палив та їх виробництво
1.2 Перспективні види сировини для виробництва моторних палив
1.3 Сучасні проблеми застосування альтернативних енергоносіїв
2. Об’єкт дослідження
2.1 Опис катеру WATERSPREEUW
2.2 Опис конструкції двигуна MO196K35
3. Особливості роботи дизельних двигунів на спиртовому паливі
3.1 Використання спиртових палив в світі
3.2 Способи подачі спиртового палива в циліндри двигуна
3.3 Подача спирту в двигун в рідкій фазі
3.4 Займання спиртів від запальної дози дизельного палива
3.5 Займання спиртів від свічки запалення
3.6 Подача спирту в двигун в газоподібній фазі
4. Особливості розрахункової схеми для теоретичних досліджень
4.1 Методика розрахунку програми «Дизель-РК"
4.2 Обґрунтування вибору основних параметрів робочого циклу
4.3 Визначення оптимального значення коефіцієнт надлишку повітря та кута випередження запалення
5. Дослідження ефективності використання термохімічної конверсії спирто-вого палива на двигуні MO196K35
5.1 Загальні відомості
5.2 Дослідження параметрів двигуна при роботі на синтез-газі, отрима-ному шляхом термохімічної конверсії етанолу
5.3 Визначення раціональних меж використання термохімічної конверсії етанолу
6. Охорона праці та охорона навколишнього середовища
6.1 Нормативно-правова та законодавча база охорони на суднах
6.2 Аналіз небезпечних та шкідливих факторів
6.2.1 Небезпечні фактори в машинному відділенні
6.3 Заходи безпеки під час обслуговування та ремонту MO196K35…110
6.4 Дії екіпажу під час гасіння пожежі
7. Аналіз видів і наслідків відмов двигуна
8. Розрахунок загального економічного ефекту від запропонованих технічних рішень
8.1 Визначення економічного ефекту від модернізації і вдосконалення суднового механізму
8.2 Економічні наслідки модернізації енергетичної установки та удосконалення конструкцій і умов роботи суднових механізмів
8.3 Визначення додаткових інвестицій на нововведення
8.4 Розрахунок експлуатаційних витрат судна
8.5 Обчислення техніко-економічних показників проекту
Висновок по проекту
Список використаної літератури
ВИСНОВОК ПО ПРОЕКТУ:
В першому розділі був проведений аналіз використання альтернативних палив у сучасних ДВЗ та було визначено, що одним з найперспективніших є використання спиртового палива, яке має широку сировинну базу та є відновлюваним видом палива.
В якості обєкту дослідження в дипломній роботі розглядається річний катер Waterspreeuw WN10 який представляє собою патрульний човен, призначений для розміщення 3 осіб.
В якості головного двигуна на катері використовується чотирьохтактний наддувний дизельний двигун МО196К35 (типу 6ЧН 8,5/9,4) потужністю 136 кВт при частоті обертання колінчастого валу 3500 об/хв. В даній дипломній роботі було проведене дослідження ефективності заміщення дизельного палива на паливний етанол.
В четвертому розділі був проведений аналіз способів подачі етанолу у двигун. Було прийняте рішення конвертувати дизельний двигун МО196К35 для роботи на етанолі шляхом використання примусового запалювання, як найбільш поширеної та відпрацьованої технології використання спиртового палива.
Використовуючи програмний комплекс Дизель-РК були визначені оптимальний кут випередження запалення (20 градуси до ВМТ) та коефіцієнт надлишку повітря (1.41). В якості обмежувальних характеристик використовувались максимальний тиск згоряння, потужність, а в якості цільових –рівень викидів NOx, питома ефективна витрата палива. Для оптимального режиму побудовано індикаторну діаграму.
Поряд з перевагами етанол має низку недоліків, в основному пов'язаних з відмінностями у фізико-хімічних властивостях (скорочення ресурсу двигуна і елементів енергетичної системи, пов'язані з корозією, погіршенням умов змащення вузлів тертя, істотним обводненням палива), які стримують його широке поширення в ЕУ на базі поршневих ДВЗ.
Одним з перспективних способів використання етанолу, який успішно може бути використаний для сучасних поршневих двигунів та відповідати всім специфічним вимогам, що пред'являються до моторних палив, є використання його у вигляді синтез-газу, отриманого шляхом термохімічної утилізації теплоти відхідних газів.
Суть методу полягає в наступному: під впливом теплоти, яка відбирається у ВГ двигуна в спеціальному пристрої утилізації, відбувається ендотермічна реакція хімічного перетворення етанолу, в результаті якої утворюється суміш горючих газів – синтез-газ, основними компонентами якого є окис вуглецю та водень.
В результаті конверсії хімічна енергія отриманого синтез-газу перевищує енергію вихідного етанолу на величину утилізованої енергії ВГ, яка та-ким чином повторно бере участь в організації робочого циклу.
В програмному комплексі дизель-РК були проведені розрахунки роботи двигуна МО196К35 на синтез-газах, отриманих трьома різними способами: паровою конверсією, вуглекислотною конверсією та по реакції розкладання.
Ефективність застосування ТХУ теплоти ВГ в ДВЗ МО196К35 виконується шляхом порівняння витрат етанолу ge на двигуні й кількості затрачуваного етанолу для отримання синтез-газу на відповідному режимі роботи.
Питома витрата етанолу при паровій конверсії знижується в широкому діапазоні зміни ступеня конверсії 70...100%.
Питома витрата етанолу при вуглекислотній конверсії знижується в широкому діапазоні зміни ступеня конверсії 60...100%.
Питома витрата етанолу при реакції розкладу знижується в широкому діапазоні зміни ступеня конверсії 85...100%.
Перевірка умови реалізації розглянутих способів конверсії етанолу при використанні ТХУ теплоти ВГ, зводиться до порівняння кількості енергії, необхідної для отримання синтез-газу та кількості теплоти, яка виділяється з відхідними газами на режимі роботи двигуна.
При застосуванні парової і вуглекислотної конверсії кількість енергії, яка необхідна для отримання синтез-газу перевищує теплоту, яка виділяється з відхідними газами на даному режимі роботи у всьому діапазоні зміни навантаження двигуна. Без додаткового джерела теплоти застосування парової конверсії та вуглекислотної конверсії етанолу на двигуні проблематично.
При застосуванні реакції розкладання кількість енергії Q, яка необхідна для отримання синтез-газу становить близько 40% від теплоти, яка виділяється з відхідними газами на даному режимі роботи.
Таким чином, встановлено, що для МО196К35, що працює на етанолі застосування ТХУ теплоти ВГ ефективно при конверсії етанолу по реакції розкладання. Запропоновано модернізовану схему паливної системи.
Також були розглянуті питання охорони праці, охорони навколишнього середовища та проведений аналіз видів та наслідків відмов двигуна. Економічний розрахунок підтвердив доцільність конвертації двигуна для роботи на етанолі з системою термохімічної утилізації теплоти відхідних газів.
Дата добавления: 18.04.2020
|
3094. Курсовий проект - Проектний розрахунок кранового механізму підйому (Лебідка) | Компас
Вантажопідйомність – Q = 2,0т;
Швидкість підйому – V =0,16 м/с;
Група режимів роботи –5М;
Висота підйому – H =10 м.
Ресурс лебідки – 5000 год.
Дата добавления: 23.04.2020
|
3095. ПОБ Фармацевтичний комплекс Київська обл. | AutoCad
1. Будгенплан М1:500
2. Організаційно-технологічна схема спорудження виробничо- складської будівлі М 1:200
3. Організаційно-технологічна схема спорудження газової котельні М 1:100
4. Організаційно-технологічна схема спорудження компресорної і насосної М 1:100
5. Календарний графік будівництва
6. Календарний план будівництва
Зміст:
1. Загальні положення 2
2. Характеристика району та умов будівництва 4
2.1. Фізико-географічні відомості 4
2.2. Геологічна будова 4
2.3. Гідрогеологічні умови 5
2.4. Інженерно-геологічні процеси і явища 5
3. Організація будівельного виробництва 7
3.1. Підготовчі роботи 7
3.2. Організація будмайданчику 7
4. Основні будівельно-монтажні роботи 8
4.1. Будівництво виробничо-складської споруди 8
4.2. Будівництво газової котельні 9
4.3. Будівництво компресорної та насосної 9
4.4. Інші споруди 10
5. Заходи з охорони праці 11
6. Протипожежні заходи 13
7. Охорона навколишнього середовища та утилізація будівельних відходів 14
8. Захист від шуму 15
9. Потреба будівництва в кадрах, енергетичних ресурсах, основних будівельних машинах і транспортних засобах, тимчасових будівлях і спорудах 16
9.1. Потреба будівництва в кадрах 16
9.2 Потреба будівництва в тимчасових будівлях і спорудах 16
9.3. Обґрунтування потреби в основних машинах і механізмах 17
9.4. Розрахунок потреби води на будмайданчику 18
9.5. Розрахунок потреби в електроенергії 19
9.6. Обсяги робіт та потреба в будівельних конструкціях, виробах, матеріалах і устаткуванні 19
10. Тривалість будівництва 20
11. Техніко-економічні показники 22
Дата добавления: 25.04.2020
|
3096. Курсова робота - Особливості налаштування газобалонного устаткування автомобіля | Компас
ВСТУП 5
РОЗДІЛ 1 АНАЛІЗ СТАНУ ПИТАННЯ 6
Проблеми експлуатації автомобілів з ГБО 6
Конструкція газобалонного обладнання автомобіля 6
Науковий підхід щодо налаштування ГБО автомобілів 9
РОЗДІЛ 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ПРОЦЕС НАЛАШТУВАННЯ ЕЛЕКТРОННОГО БЛОКУ КЕРУВАННЯ ГАЗОБАЛОННИХ АВТОМОБІЛІВ 11
РОЗДІЛ 3 НАЛАШТУВАННЯ ГАЗОБАЛОННОГО ОБЛАДНАННЯ АВТОМОБІЛІВ 17
Механічні налаштування 17
Огляд ринку обладнання для налаштування ГБО 18
Налаштування електронного блоку керування двигуна 18
ВИСНОВКИ 26
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ 27
ВИСНОВКИ:
1. Встановлена, що під час переобладнання автомобілів для роботи на газовому паливі в процесі їх експлуатації виникає ряд проблем, які призводять до збільшення експлуатаційних витрат та, як наслідок, нівелюють переваги від використання газу в якості автомобільного палива.
2. За результатами аналізу сучасного стану питання налаштування електронних блоків управління автомобілів, які працюють на газовому паливі встановлено відсутність наукового підходу у вирішенні питання налаштування оптимальних показників транспортного засобу.
3. Запропоновано технологічний процес налаштування електронних блоків керування двигунами автомобілів, які працюють на газовому паливі, який забезпечить в результаті отримання оптимальних показників паливного економічності та тягово-швидкісних властивостей автомобілів.
4. Результати досліджень прийняті до використання у ПП “Автогазцентр” під час налаштування електронних блоків керування двигунами автомобілів, які працюють на газовому паливі.
Дата добавления: 27.04.2020
|
3097. Курсова робота - Проектування масляного трансформатора типу ТМ-4000/35 | Компас
Завдання на курсовий проект
Реферат
Перелік умовних позначень, символів, одиниць, скорочень та термінів
Вступ
1. Розрахунок основних електричних величин і визначення ізоляційних відстаней
2. Вибір оптимального варіанта
3. Визначення основних параметрів трансформатора
4. Розрахунок обмоток
5. Розрахунок параметрів короткого замикання
6. Розрахунок магнітної системи
7. Тепловий розрахунок трансформатора
8. Знаходження маси активної частини та маси масла
9. Конструкція трансформатора
Висновки
Перелік посилань
Дата добавления: 27.04.2020
|
3098. Курсовий проект - Тепловий розрахунок парового котла П-59 | AutoCad
1656; Вступ
1656; 1.Визначення коефіцієнтів надлишку повітря вздовж газоходів
1656; 2.Розрахунок об’ємів повітря і продуктів згоряння
1656; 3.Розрахунок ентальпій повітря і продуктів згоряння
1656; 4.Розрахунок теплового балансу котлоагрегату
1656; 5. Розрахунок поверхонь нагріву
• 5.1. Розрахунок геометричних розмірів паливні
• 5.2.Розрахунок теплообміну в паливні
• 5.3. Розрахунок пароперегрівника
• 5.4. Розрахунок водяного економайзера
• 5.5. Розрахунок повітропідігрівника
1656; 6.Висновок
1656; 7.Список літератури
, отримані під час вивчення дисципліни “Паливо, топки та котельні установки теплових електричних станцій” та отримав навички розрахунку і конструювання парових котлів з використанням нормативних матеріалів, навчальної і довідкової літератури. Детально ознайомився з конструкцією котлоагрегату П-59, провів перевірочний тепловий розрахунок усіх поверхонь нагріву і зобразив на кресленні поперечний переріз котельного агрегату.
Дата добавления: 30.04.2020
|
3099. Курсовий проект - Зведення з/б балочного моста з трьома прольотами по 24 метри | AutoCad
, виконаний з бетону класу B25, глубиною закладання 2м і висотою 1.5м, його ширина скдадає 8м. Армування розтверку прийнято окремими стрижнями з розташуванням арматури у верхній і нижній зонах, арматура класу А400С ∅14мм. З'єднання опори з фундаменту виконано за допомогою арматурних випусків з фундаментного розтверку. Фундамент стоїть на бурозабивних палях маркі C10-35T5, палі мають довжину 10м.
Опори монолітні залізобетонні, мають “Т” подібну форму, складаються з бетону класу B30, ширина нижнього січення 5м, висота 15м, ширина верхнього січення 18м, довжина опори 3м. Армування виконують окремими стрижнями, об'єднаними в сітки і просторові каркаси. Повздовжня арматура класу А400С ∅40мм, поперечна А240С ∅14мм. Колони з кроком в 24м.
Балки двотаврового січення з попередньо напруженою арматурою. Повздовжня арматура класу А500С ∅32мм, а поперечна А240С ∅14мм. Довжина балки складає 24м, ширина балки 1,4м, висота 1,2м, а маса балки 34т.
Зміст:
1. Загальні положення
2. Аналіз ситуаційного плану
3. Конструктивні рішення
4. Технологія зведення
4.1. Підрахунок об’ємів будівельно-монтажних робіт
4.2. Калькуляція трудозатрат
4.3. Технологічний розрахунок
4.4. Вибір машин і механізмів, способи зведення
4.5. Опис технології виконання робіт
4.6. Контроль якості допусків та відхилень
4.7. Вказівки по техніці безпеки
5. Технік-економічні показники
6. Література
Дата добавления: 01.05.2020
|
3100. Курсова робота - Розрахувати та спроектувати ректифікаційну установку для розділення бінарної суміші етиловий спирт - вода | AutoCad
Вихідні дані:
Концентрація компонента у :
- рідині живлення Xf = 25,
- кубовому залишку Xw =2 ,
- дистиляті Xd = 72 (в % мас.).
Продуктивність по вихідній суміші відповідно Gf = 4,8 т/г. Тиск в колоні – атмосферний. Тип колони: насадкова.
Зміст:
ЗАВДАННЯ НА КУРСОВИЙ ПРОЕКТ 3
Вступ 4
1.Опис конструкції апарата та його роботи 6
1.1 Короткий опис і порівняльна характеристика апаратів заданого типу 6
1.1.1 Опис насадкової колони 7
2.1 Властивості етилового спирту 10
2.2 Властивості води 13
3. Опис технологічної схеми неперервної ректифікаційної колони 16
4. Технологічний розрахунок 17
4.1. Матеріальний баланс колони 17
4.2. Визначення флегмового числа 18
4.3. Навантаження колони за рідиною 19
4.4. Навантаження колони за парою 20
4.5. Швидкість пари і діаметр колони 20
4.6. Перевірка доцільність використання обраної насадки за величиною густини зрошування 23
4.7. Висота шару насадки для укріплюючої і вичерпуючої частин колони 24
4.8. Загальна висота насадки й ректифікаційної колони 29
4.9. Вибір тарілок для розподілу рідини 29
4.10. Гідравлічний опір колони 30
5. Заходи по техніці безпеки і охороні праці 32
Висновок 34
Список використаних джерел 35
Висновок:
В курсовому проекті розраховано та запроектовано ректифікаційну насадкову колону для розділення 4,8 т/год суміші етилвий спирт - вода, а також проведений технологічний, конструктивний, механічний розрахунки і розрахунок гідравлічного опору.
Характеристики ректифікаційної колони:
- діаметр – 0,5 м
- Висота насадки в колоні - 5
- Висота насадки для верхньої частини колони – 2,102м
- тип насадки – керамічні кільця Рашига розміром 50*50*5.
Передбачено опис і рисунок принципової технологічної схеми ректифікаційної установки.
Наведено характеристику речовин, які використовуються в процесі.
Таким чином після проведення усіх розрахунків курсового проекту ректифікаційна колона готова для застосування в промисловості для розділення суміші.
Дата добавления: 01.05.2020
|
3101. Курсовий проект (коледж) - Проектування приводу з одноступеневим черв’ячним редуктором | Компас
2 = 144 об/хв..; PВ = 4,0 кВт – потужність електродвигуна; h = 8000 годин – термін роботи привода; СР – режим роботи середній рівномірний; матеріал черв’яка та колеса вибрати самостійно.
Технічні характеристики:
1. Крутний момент на веденому валу Т=270,9 Нм
2. Частота обертання ведучого вала n=144 об/хв
3. Передавальне число редуктора u=9,89
Зміст:
Вступ
1 ТЕОРЕТИЧНА ЧАСТИНА
1.1 Вали та осіПризначення валів і осей
1.2 Класифікація валів
1.3 Основні конструктивні елементи валів
1.4 Умови роботи, види відмов, матеріали валів
. 1.5 Розрахунки валів на міцність
1.6 Розрахунок валів на жорсткість
2 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
2.1 Кінематичний та енергетичний розрахунок приводу
2.2 Розрахунок закритої черв’ячної передачі приводу
2.3 Проектний розрахунок валів редуктора
2.4 Підбір підшипників
2.5 Компоновка редуктора
2.6 Побудова розрахункових схем валів і визначення реакцій в опорах
2.7 Перевірка міцності шпонкових з’єднань
2.8 Перевірний розрахунок валів
2.9 Вибір посадок основних деталей редуктора
2.10 Вибір сорту мастила
Висновки
Cписок використаних джерел
Дата добавления: 01.05.2020
|
3102. Курсовий проект - Спроектувати привід конвеєра за кінематичною схемою і вихідними даними | Компас
1. Споживана потужність двигуна Р=5,5 кВт, номінальна частота обертання n = 2850 об./хв.
2. Клинопасова передача Р=4,23 кВт, U=2
3. Редуктор двоступінчастий конічно циліндричний типу КЦ1-250, U=10
4. Муфта пружна 250-1-34-1-40 ГОСТ - 350892-96
Зміст:
Вступ 3
І. Кінематичний розрахунок привода, вибір електродвигуна та визначення вихідних даних для проектування передач 4
ІІ. Розрахунок відкритої зубчастої передачі 9
ІІІ. Розрахунок клинопасової передачі 17
ІV. Вибір муфт 25
V. Розрахунок вала еквівалентним моментом 27
VI. Вибір підшипників кочення 31
VII. Вибір шпонок 34
VIIІ. Уточнений розрахунок вала 36
Список використаної літератури 40
| | | | , кВт. | ,5 | | , рад/с. | ,0 | | | | | , β, град. | | | , t, тис. год. | 13 |
Дата добавления: 02.05.2020
3103. Курсовой проект - Запроектировать технологическую линию производства ШПЦ | AutoCad
, так как он наиболее экономично преобразует исходный материал в готовый продукт, а также достигается высокое качество продукции.
В качестве сырья используются породы средней прочности (глина, известняк, двуводный гипс, шлак). Для обеспечения заданной производительности (1100 тыс. т/год) предприятия цементного завода поставляется известняк из карьера №16 и глина – из карьера №1.
По расчетам была разработана следующая рецептура шлакопортландцемента:
Известняк – 50,13%
Глина – 14,87%
Гипс – 5%
Шлак – 30%
Для обеспечения необходимой производительности требуется:
Известняка – 1183786,84 т/год
Глины –614611,32т/год
Гипса –63464,75т/год
Шлака –421588,84т/год
В качестве основного технологического оборудования принято: 2 вида дробилок, 2 вида сушильных барабанов, мельница сырьевой смеси, вращающая печь, колосниковый холодильник, цементная мельница по замкнутому циклу. Также, в технологической линии используется бункера объемом от 4 до 140 м3, склады клинкера (5200 м3) и силосные склады (42000 м3). Дозирование сырья и материалов производится при помощи питателей. Транспортирование между агрегатами сырьевой смеси осуществляется шламовыми насосами, клинкера – ленточными конвейерами, молотого цемента пневмотранспортом.
Проектируемое предприятие цементного завода по замкнутому циклу. Режим работы завода: три 8-часовые смены ежедневно. Для работников предприятия приведены меры по охране труда и техники безопасности. Также даны рекомендации по охране окружающей среды.
Содержание:
Введение
1. Характеристика сырья и выпускаемой продукции.
2. Расчет состава сырьевой смеси. Оценка качества продукции.
3. Технико-экономический анализ и выбор технологической схемы производства.
4. Режим работы объекта.
5. Расчет материального баланса и производительности.
6. Выбор и расчет технологического оборудования.
7. Расчет складов и бункеров.
8. Проектирование технологической линии.
9. Технический контроль производства.
10. Мероприятия по технике безопасности, охране труда и окружающей среды.
11. Технико-экономические показатели технологической линии. Список литературы.
Дата добавления: 05.05.2020
|
3104. Курсовой проект - Запроектировать технологическую линию производства керамзитового гравия | AutoCad
1100 тыс. м3/год) предприятия керамзитового гравия поставляется глина из месторождения №6.
В качестве основного технологического оборудования принято: 1 вид дробилки(валковая), глиноболтушка, вращающая печь, холодильник, вибрационный грохот. Дозирование сырья и материалов производится при помощи пластинчатых питателей. Транспортирование между агрегатами сырьевой смеси осуществляется шламовыми насосами, ленточными конвейерами.
Проектируемое предприятие по производству керамзитового гравия работает по замкнутому циклу. Режим работы: три 8-часовые смены ежедневно. Для работников предприятия приведены меры по охране труда и техники безопасности. Также даны рекомендации по охране окружающей среды.
Содержание:
Введение 4
1. Производимая продукция. 5
2. Сырьевые материалы. 9
3. Выбор, обоснование и описание схемы технологического процесса. 11
4. Технологические расчеты (выбор режима работы предприятия, расчет материальных балансов, выбор и расчет основного технологического и транспортного оборудования, выбор и расчет складов, бункеров, силосов). 16
5. Контроль технологического процесса и качества готовой продукции. 26
6. Охрана труда и окружающей среды 28
7. Технико-экономические показатели. 29
8. Выводы. 29
Список использованной литературы 30
Дата добавления: 05.05.2020
|
3105. АД АД.АР Капітальний ремонт дорожнього покриття з відновленням водопропускної системи | AutoCad
,0) і на вул. Херсонську (ділянка ПК0+00...ПК0+65).
На ділянці від ПК2+3,0 до ПК3+3,0 передбачено прокладання тротуару з щебінчастим покриттям, шириною 0,75 м.
Скласти наступні акти на приховані роботи:
- Влаштування основи під дорожнє покриття з дотримання проектних відміток;
- Укладанню шарів дорожнього одягу.
Загальні данні
1. План автодороги. М1:500 (ділянка від ПК1+20 до ПК2+33)
2. План автодороги. М1:500 (ділянка від ПК0+00 до ПК1+20)
3. Поздовжній профіль дороги (ділянка від ПК0+00 до ПК1+20)
4. Поздовжній профіль дороги (ділянка від ПК1+20 до ПК2+33)
5. Поперечний профіль тип №1 автодороги на ПК1+30. Конструкція дорожнього покриття на ділянці ПК0+20...ПК2+3,0.
6. Схема розмітки проїзної састини та дорожних знаків
1. Загальні данні
2. План водопропускної споруди М1:100
3. Перерізи 1-1; 2-2; 3-3
4. Днишева плита П1
5. Плита покриття проїзної частини П2
6. Стінка лотка СТ1
7. Лоток Л1
8. Дорожне покриття П3
Дата добавления: 06.05.2020
|
© Rundex 1.2 |
| |
